서울시, 새 도시철도망 구축… 6개 노선에 9조 1,996억원 투입
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[서울=이진형 기자] 서울시가 교통 소외 지역을 촘촘히 잇고 도심 간 연결성을 극대화하기 위해 총 9조 2,000억 원 규모의 대대적인 도시철도망 확충에 나선다. 그간 낮은 경제성 탓에 발목이 잡혔던 주민 숙원 노선들의 정거장을 조정하고 대규모 개발 계획을 연계 반영하는 등 ‘사업성 보강’을 통해 돌파구를 마련했다.
강북횡단선·난곡선 등 6개 노선 최종 선발… ‘도시 대개조’ 신호탄
서울시는 민선 9기 교통 발전의 미래상을 담은 ‘제3차 도시철도망 구축계획’ 수립을 본격 추진한다고 밝혔다. 이번 계획은 서울 시내 철도 인프라 불균형을 해소하고, ‘내 집 앞 걸어서 10분 지하철 시대’를 완성하기 위한 책임 행정의 일환이다.
이번 3차 철도망 계획에 포함된 최종 노선은 ▲강북횡단선 ▲난곡선 ▲서남선 ▲서부선 ▲서부선 남부연장 ▲신림선 북부연장 등 총 6개 노선으로, 연장 구간은 68.5km에 달한다. 시는 총 250개 후보 노선을 검토한 끝에 경제성(B/C 0.7 이상) 및 정책성(AHP 0.5 이상) 기준을 충족한 해당 노선들을 최종 낙점했다.
가장 규모가 큰 강북횡단선(목동역~청량리역)은 전체 25.79km 구간으로, 동북·서북·서남권을 단번에 관통하는 핵심 축으로 재설계됐다. 교통 취약지에 위치한 난곡선(보라매공원역~난향동) 역시 사업성을 대폭 보완해 재추진 궤도에 올랐다.
정거장 줄이고 개발 수요 반영… 민자 난항 ‘서부선’은 재정 전환 카드 검토
그동안 서울시 철도 사업은 경제성 위주의 예비타당성조사 벽을 넘지 못해 지연되는 경우가 많았다. 시는 이번 3차 계획에서 철저한 구조조정과 수요 현행화를 통해 실행력을 다졌다.
강북횡단선: 기존 계획 대비 2개 정거장을 축소해 선형을 개선하고, 노선 인근의 장래 개발 계획 49개를 융합 반영해 경제성을 끌어올렸다.
난곡선: 기존 6개에서 5개로 정거장을 1개 축소하고 신림 7구역 재개발 계획 등을 반영했다.
서남선: 기존 목동선 계획을 확장하여 남북측 기종점을 연장했으며, 목동 재개발 지역의 잠재 수요를 추가 확보해 효율성을 극대화했다.
서부선: 사업 중단 우려를 불식시키기 위해 민자 재공고뿐만 아니라, 앞서 위례신사선에서 검토된 노하우를 바탕으로 '재정사업 전환' 등 다각도의 투랙(Two-Track) 실행 방안을 동시에 투입한다.
서부선 남부연장: 기존 서부선 종점인 서울대입구역에서 서울대 정문까지 노선을 추가 연결한다. 단절된 구간을 직결함으로써 관악권 안팎의 철도 접근성을 획기적으로 개선하고 대중교통 이용 편의를 끌어올린다.
신림선 북부연장: 기존 샛강역에서 여의도역까지 구간을 연장해 주요 지하철 노선과의 환승 연계성을 높인다. 이를 통해 여의도 중심업무지구(YBD)로의 진입을 원활하게 하고 도심 거점 간의 직결성을 완성한다.
접근 시간 10분 안으로… 30일 시민 공청회 거쳐 하반기 국토부 승인 목표
철도망이 완성되면 서울시 내 행정동별 교통 격차가 크게 좁혀질 전망이다. 시의 민관 융합 빅데이터 분석에 따르면 현재 평창동, 신월동, 독산동, 세곡동 등 23개 동은 지하철역까지 이동하는 데 20분 이상 소요된다. 신규 노선이 개통되면 서울 전역의 철도 평균 접근 시간이 9.97분에서 8.03분으로 단축되며, 영향권 내 신규 수혜 인구는 36만 명이 늘어난 783만 명에 달하게 된다.
특히 기획재정부의 예비타당성조사 제도 개편에 따라 '지역균형발전' 가점과 '통행가치 현실화' 등이 반영되는 만큼, 서울 외곽 및 소외 지역 중심의 철도 사업 예타 통과 가능성도 한층 높아진 상태다.
서울시는 행정 절차 단축을 위해 즉시 국토교통부 등 관계기관 협의와 시의회 의견 청취에 돌입한다. 오는 6월 30일(화) 오전 10시에는 서울시청 서소문 청사 후생동에서 시민 공청회를 개최해 온·오프라인으로 주민들의 다양한 의견을 수렴할 예정이다. 이후 하반기 내 국토교통부 최종 승인을 목표로 속도를 낸다는 구상이다. (단, 강남~북 연결 노선인 동부선은 최신 수요 분석을 거쳐 향후 3차망 변경을 통해 추가 추진할 방침이다.)
오세훈 서울시장은 “그간 민선 8기에서 입증해 온 강력한 행정 실행력을 바탕으로 시민들의 해묵은 숙원이었던 철도 사업을 지연 없이 완수하겠다”며 “교통 소외 지역을 촘촘히 연결하는 인프라 혁신을 통해 서울의 도시 경쟁력을 키우고 시민이 체감하는 교통 대전환을 이루겠다”고 강조했다.
AI부동산경제신문 | 편집부
이진형 기자
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